11.2.1清洁度
燃油滤清器在生产、存储、运输和安装等过程中都会产生大量的颗粒杂质残留在其内部，这严重影响了燃油滤清器的正常使用。而通过清洁度检测能直观量化残留的灰尘和其他颗粒的多少，并以此设法提高燃油滤清器的清洁度，可以减小燃油滤清器的初始阻力，提高过滤精度，降低燃油系统污染和元件磨损，提高工作系统的使用寿命。
11.2.1.1 检测标准及技术条件
燃油滤清器清洁度试验有国际标准、国家标准、行业标准等可供选用常用的标准有 ISO 4020: 2001、GB/T 5923-2010 (等同采用ISO4020: 2001)《汽车柴油机燃油滤清器的试验方法》、QC/T 918-2013《汽车用汽油滤清器试验方法》和 QC/T 772-2006《汽车用柴油滤清器试验方法》等。这些标准检测清洁度的试验原理基本相同，都是在规定试验条件下，在被试燃油滤清器下游安装有滤膜的收集器，对被试燃油滤清器出口侧的颗粒杂质进行收集，然后用天平称重确定杂质质量来确定清洁度，试验方法也都大同小异。但是，各标准在适用燃油滤清器的类型和试验流量范围上还是有区别的。行业标准 QC/T 918-2013 通常适用于额定流量在3.5L/min 以下的汽车用汽油机的汽油滤清器;而 QC/T 772-2006 通常适用于额定流量在 3.5L/min 以下的汽车柴油机及柴油喷射装置试验设备用的柴油滤清器，对于额定流量在 3.5L/min 以上的柴油滤清器也可以参照使用:试验标准ISO 4020: 2001和 GB/T 5923-2010 通常适用于额定流量在200L/h 以下的汽车柴油机及柴油喷射装置试验设备用柴油滤清器或用于柴油输送泵压力侧及进油侧的柴油滤清器，对于额定流量在 200L/h 以上的柴油滤清器也可以参照使用。
同时，为了解决清洁度对燃油滤清器性能的影响，国内相关行业制定了系列不同类型燃油滤清器清洁度技术标准规范，这些标准中详细规定了电喷式汽油滤清器、纸质滤芯柴油精滤器和柴油粗滤器等各类型燃油滤清器清洁度的技术条件，对应用于汽油发动机或柴油发动机上的燃油滤清器的生产、研发提供了宝贵的技术支持。
检测原理11.2.1.2
清洁度检测方法是指在规定试验条件下，在被试燃油滤清器下游安装有滤膜的收集器，对被试燃油滤清器出口侧的颗粒杂质进行收集，然后用天平称重确定杂质质量的试验方法。可通过式计算燃油滤清器的清洁W=m2-m式中，w，被试燃油滤清器的清洁度，g; m1，试验滤膜的质量，g;试验滤膜 + 杂质的质量，g。
检测装置11.2.1.3
(1) 清洁度试验装置燃油滤清器清洁度试验装置结构比较简单，主要由试验油箱、油泵、测量装置、压差计和流量计等部件组成。
燃油滤清器进行清洁度试验时，过滤收集燃油滤清器内部杂质的滤膜应正确装入所示测量装置中，测量装置的放大示意图。在该测量装置中衬网通常要求为聚酷胺试验筛，呈网状或斜纹编织孔隙尺寸 28um，纤维直径 (25+1) um，筛网通孔面积 28%。
(2) 试验辅助装置或仪器设备 清洁度检测结果是通过电子天平称重的方式来确定的，对过滤收集杂质用的滤膜的试验环境、放置方式和取样操作等条件都有严格要求，所以一般需要的试验辅助装置或仪器设备有恒温干燥箱、准确度满足 0.1mg 的电子天平、放置滤网的带盖瓷盘、镊子、软毛刷、洗涤瓶等。
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